Bejegyzések
Az új 2025-ös Red Bull KTM MotoGP névsor rendkívüli, olyan versenyzőkkel, akik olaszul, idegen nyelven és dél-afrikai nyelven is beszélnek. A Red Bull KTM Warehouse Racing tagjai között ott van Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is ott van. Ez az öt versenyző együtt öt iparági címet és 72 győzelmet aratott az összes gyorsasági csoportban, amivel a KTM történetének egyik legerősebb csapatává váltak. A kerékpár egyensúlyának megváltoztatása, hogy nagyobb kanyarteljesítményt biztosítson, úgy tűnik, elrántotta Di Giannantoniót a jerezi/Le Man-i gödörből, és ez egy nagyszerű dobogós helyen csúcsosodott ki, így valószínűleg több olyan versenyzővel is indulhatott volna, akik magasabb helyezést értek el.
Az egyes gyári szervezeteket minden egyes gyártótól személyesen választották ki a költségvetés, a technológia fejlődése, valamint a legmodernebb motorkerékpárok és versenyalkatrészek biztosítása tekintetében. Ha átgondoljuk, mi tette a 2024-es országos bajnokságot ilyen különlegessé, akkor megvédjük a top szervezeteket, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy legendás névpárbajt, amely a korábbi versenyeken és a legnagyobb MotoGP™ pilótaátigazolásokon ment keresztül, és formálta az új címet. A pénteki motorkerékpárra vonatkozóan túl szigorú, de természetesen hozzájuk igazodó versenyzőnek nem kellett jobban megküzdenie a megfelelő sebességgel, mint Johann Zarco vagy Joan Mir – de mégis hasonlít egymásra, hogy segítsék őket a kölcsönzésben, tekintettel a teljes munkaidős versenyzőkkel szembeni elkerülhetetlen harci rozsdára. Elég jó sebessége volt mind versenyzés közben, mind pedig azért, hogy a kormánykerékben megbénult Bagnaia elől dobogós helyezést érjen el, de valóban ő lett volna az új pilóta, aki a legjobb választás volt Marc Marquez ellen a mugellói versenyen a versenybeállításban – bárcsak magasra kvalifikálta volna magát. Urbino pályafutása kezdetétől fogva Luca Marini analitikus versenyzőként építette fel hírnevét, aki csendben és módszeresen kezeli a rohanási problémáit.
Sportfogadási akciók: MotoGP 2026 menetrend (Bangladesi dátumnaptár)
2024-ben Marquez a Gresini csapatában versenyzett a legkorábbi nem gyári pilótaként, majd 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez egy viszonylag sikeres időszak után a Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapathoz küldi, Marquez pedig a Pramachoz viszi a gyári motorjait. A 31 éves versenyző azonban nem volt elragadtatva, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új csapatnál marad, vagy a Gresinihez megy egy gyári motorhoz. Így a félelemben, hogy Marquezt egy versenytárshoz küldi, a Ducati a gyári csapatához reklámozta Martint, hogy az Aprilia gyári ruhájában mutassa meg a teljesítményét. Ez ellentétben áll az új, visszavonuló Aleix Espargaro-val, aki Marco Bezzecchivel versenyez, aki a VR46-os csoportban az Apriliához szerzi meg a szerződését.
Korszerű technológiánknak köszönhetően a sportfogadási akciók teljesítményt 2025-ben is a legújabb szintre fogjuk vinni. Örülünk, és megtisztelő, hogy részesei lehetünk az emberek kiemelkedő teljesítményének, mert kemény küzdelem vár rájuk, rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős csapatszellemmel és merész, előremutató hozzáállással." Maverick Vinales az egyetlen alsó-középkategóriás Ducati-bajnok 2024-ben, miután megnyerte a legújabb Western Grand Prix-t az Apriliával. De nem, idén egy jó KTM-es versenyzőt fog szerezni, ahogy azt a Tech3 csapatnak is elmondta. Vinales az elmúlt fél tucat évben inkonzisztens lehetett, de amikor az új szabványok érvényesek, ő az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Az új 2021-es és 2023-as szezonok a Yamahával katasztrofálisak voltak, és a 2024-es érkezése a Ducatihoz azt jelentette, hogy visszatér a régi kerékvágásba.
Az új csapattársuk, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik – aki a Vinales garázsrészlegének teljesítményprofija volt. A legújabb MotoGP-bajnokot, Jorge Martint szorosan követi a Pramac csapatfőnök, Daniele Romagnoli, hogy nagy teljesítményüket tegyék lehetővé. Morbidelli weboldalán pedig Matteo Flamigni, a korábbi Bezzecchi csapatfőnök – egy mérnök, akit Morbidelli is ismer a régi időkből – is megtalálható. Di Giannantonio, aki a VR46-os Ducati-megállapodás részeként örömmel dolgozik Branchinivel, aki a következő csapatkapitányuk lesz a MotoGP-ben a következő években, és akit Di Giannantonio 2026-ig is meg akar tartani. Bagnaia és Cristian Gabarrini, a paddock egyik legnagyobb mérnöke, aki Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo mellett tett említést, szintén újoncokat igazolt. A csapat megnyitotta kapuit a friss tehetségek előtt a legújabb tagokkal.
MotoGP Ipari Bajnokság
Egy határeseti versenyző a hétvégén, aki könnyen jobban is kezdhetett volna ezek után az eredmények után, miután egy pályán eltöltött hétvége valójában nem tudott helytállni a Moto2-ben (akár a Boscoscuro rendszer sajátossága volt, akár nem). A helyzet az, hogy ez teljesen rendben van, amíg a gumiabroncsok használatához képest hatalmas a versenytársakhoz képesti különbség (mert ismét megjelent a sprinten), és a csapadék nem nagyobb figyelmet igényel. Azonban, bármennyire is számíthatunk, a szerencsénk nagyban hozzájárul ahhoz, hogy ki a nagyobb győztes az ilyen szinteken, a három dobogós valóban egy fokkal jobbnak tűnt a vasárnap folyamán nyújtott teljesítményük miatt. Brad Binder a következő szezonokra a gyári KTM-csapatnál marad, míg Fabio Quartararo, Álex Rins pedig még egy évig a Yamahánál vár, Raúl Fernández 2025-ben ismét a Trackhouse-nál fog vezetni.
A legkorábbi kinevezés március ötödikén, Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán történt, ahol a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladtak az eredeti minősített értékelési osztály (Shakedown kísérlet – Sepang Worldwide Routine – január 31./március 2. – Michele Pirro) megnyerése felé. Az új térdleégés, a Yamaha beállításának összeomlása és a 2024-es új, jelentős év előtti közvetlen égési sérülések miatt a szezonja a rajtrácson jobb motorosként indult, téli értékelés nélkül. Már egy ideje nem volt jó formában, de vannak valódi enyhítő tényezők. „Ez a csomag nem igényel magyarázatot. Az újdonsült, kétnapos világbajnok és az egyik legjobb versenyző, akit a MotoGP valaha látott? Igen, ez így van” – zárja Megan. A „sajtóközlemény” egy olyan marketingszöveg, amelyet egy versenyző, csapat, csapat vagy cég küld, hogy tájékoztassa a közösségi médiát egy találkozóról, eszközről vagy szolgáltatásról a kiadó személyes szemszögéből, és ha úgy ítélik meg, hogy valóban értékes információval rendelkezik, akkor közzétehető a roadracingworld.com oldalon, hogy támogassa az előfizetőket. Márciusban az ötödik helyen Malajziában, a Sepang World Circuit versenypályán rendezett első konferencián a hetedik helyen lehet részt venni, amennyiben a Ducati Lenovo Group versenyzői az első hivatalos tesztpéldány (Shakedown teszt – Sepang World Circuit – január 31./március 2023 – Michele Pirro) megszerzésére összpontosítottak.
Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a sprintgyőzelmük és a tiszta tempójuk miatt valójában alacsonyan helyezkedik el. Sok minden van például a keddjén (nagyon gyors az állítható teljesítménye), a szombatján (gyógyul, hogy a 11. helyen álljon a rohamban, miután egyenesbe hajtott Di Giannantonio és Morbidelli kiváló dominóhatása miatt), és a hétvégéjén. Fermin Aldeguer elképesztő késői harci aránya a hétvégén egy jó neonjel, amire azt kiálthatod: "Mindig is kezdő voltam, és mindjárt összeomlok".
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Uralma, pontossága és a tökéletesség iránti rendíthetetlen törekvése határozta meg kerékpárversenyzői karrierjét. 1994 és 1998 között Doohan négy 500 köbcentis állókerékpáros világbajnokságot nyert, megszilárdítva hírnevét a sport legjobb motorosai között. Mick Doohan, aki gyorsaságáról, kitartásáról és technikai tudásáról volt híres, kulcsszerepet játszott az új generációs kerékpárversenyek megalkotásában. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „az orvosodnak” is neveznek, sokak tisztelik a legnagyobb kerékpárversenyzők között.
- Fernandeztől kölcsönkérdés az ilyen problémák megoldására, amelyekre ma számítani lehet, még akkor is, ha a nagyobb tanulság az a viszály, amit Nakagaminak okozott.
- Raul Fernandez többször is kijelentette a hétvégén, hogy egy nagyszerű csütörtöki interjúban a Trackhouse munkatársával, Davide Brivióval úgy érezte, hogy ez „létfontosságú számomra és a karrierem számára”.
- Raul Fernandez, aki talán a MotoGP közösségének eddigi legjobb pénteki teljesítményét nyújtotta, valószínűleg egy egész sort fizetett be a rajtrácsra, és a Q2-ben egy kis szünetet tartott.
- Egész vasárnap határozottan pontos volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb is, de nem sugárzott belőle az az érzés, hogy teljesen ura a helyzetnek.
- Nagyon vicces időtöltésen mentem keresztül, miközben Vinales hétvégi aggodalmait értékeltem a tealevelek tanulmányozása során.
Amelyek körülbelül három győzelmet arattak, és egy kiváló P3-as versenyen vehetnek részt 2023-ban, Bezzecchi felfedte a benne rejlő lehetőségeket. A frissen címvédővel párosulva Bezzecchi is bemutatkozik, mint a legjobb versenyző. Mind a tizenegy szervezet bemutatta a következő évi felállását, amelyben sok motoros pattogó motorcsónakkal és sok kezdővel érkezik a kiemelt kategóriába. Miguel Oliveira véglegesített egy két szezonos üzletet, amelyben a Yamaha segít neked kipróbálni egy raktáron lévő Pramac kerékpárt, amelynek követői Jack Miller csapattársaként (az egy szezonos üzletre) csatlakozott. Fabio Di Giannantonio hivatalosan is megerősítette, hogy egy kiváló Ducati gyári szerződésű versenyzőt szerződtetett az Osztrák Nagydíj előtt az olasz pilóta, aki 2025-től egy modern specifikációjú Desmosedicivel fog versenyezni a Pertamina Enduro VR46 Racing Groupban. Egy évvel korábban a legújabb cikk, a GP Mugello Sample egy bombasztikus bejelentést tett, miszerint az Aprilia Race megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) csatlakozik hozzájuk egy több szezonra szóló szerződés keretében 2025-ben, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
Hét nagydíj- és két sprintgyőzelmet aratva a legújabb osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben fellendítse az új klubot. A Pramac Racing hajlamos a 20-12 hónapos Ducati-kapcsolatát a 2025-ös Yamahával való integrációtól a kiváló hét szezonos szerződésig elterelni. A forgalom részeként a Pramac teljes gyári ciklusokat fog használni a japán márkánál, ha pedig hosszú távú partnerekkel is találkozik, amelyek néhány évvel korábban lezárták a Ducati-megállapodását, az ausztrál márkakereskedésben is folytatódik.
A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések jelentősen csökkentek, néhányan a költségvetésedben ingyen rohannak, hogy biztosítsák a helyüket. Bárki más személyi támogatást nyújt, hogy harcba szállhasson, végül a MotoGP képzeletbeli címéért. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a kért felépülési idővonallal, és most le kellett állítania az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egy Q1-es célpont után visszakozott. A pusztítás hétfőre véget ért, amikor nem sikerült neki a kör, amikor a többi Ducatit a Q2-ben teljesítette, és péntekre is, amikor kiderült, hogy hiányzott a Q1-ből, mert pénteken nem volt ideje "csiszolni". De tényleg olyan könnyű az Apriliával és Martinnal lemaradni, mert a tempó elég reálisnak tűnt, és a negyed másodperces hátrány, amivel Bezzecchit segített volna a Q1-ben, teljesen helyénvaló, tekintve, hogy Martin motorérzéke továbbra is nagyon korlátozott. Az új rohamot valójában a rajtrács fennmaradó szakaszán keletkezett torlódás okozta, és vasárnap csak szerencsétlenül hajtott végre a rajtvonalon kívül – a második szakaszban lemaradt a sebesség miatt, Jorge Martin miatt a bejárati kerékvágásba szorítva, majd úgy tűnik, hogy a harmadik váltási szakaszban gyengült.
Közvetlenül ezután, Aragóniából, az IDEMITSU Honda foglalta el a helyet, miután leszerződtette a thai versenyzőt, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagamit fogja megváltoztatni. Az új 2025-ös MotoGP-év végre formát ölt, számos titkos motorossal már a ringben. A Ducati, nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítették Fermin Aldeguer új szerződésének véglegesítését, aki a következő évtől Gresini Rushing tulajdonosa lesz. A MotoGP™ rajtrács új idős vezetője, Johann Zarco, sok érzékkel rendelkezik az LCR Hondához. A múltban egyenes hátvédként pályára lépő Moto2-világbajnok, Zarco a Yamaha, a KTM, a Ducati és a mai Honda versenyautóival is versenyezhet, karrierjét függetlenségétől és erőfeszítéseitől kezdve folytatva. Miután a dobogós helyek listáját tartotta a győzelem helyett, a srác végre egy csodálatos győzelemmel célba ért Ausztráliában 2023-ban, emlékezve ikonikus vasárnapi hátraszaltójára.
Megjelent a nagydíjon, ahol igazi tesztet produkált, és megismételte a legújabb dobogós helyet a tiszta levegőn, miután korábban bent futott a pályán – de azt is elfogadta, hogy talán egy kicsit túlzásba esett. Apriliája rendszere nem zavarta meg, hogy "védelmi üzemmódba" kapcsolt, és megakadályozta a Q2-es teljesítményét a pénteki nedves pályán, így az előző Q1-ben komoly ellenállásba ütközött, miután jó, a versenyeken félig vezetőnek tűnt. Alig lehet hibáztatni egy enyhe időmérős alulteljesítésért – amikor az Alex Marquez/Bagnaia meccsen beszorult -, majd elnyomta a sprintben fellépő összes cseppet, ahol Acosta látta, hogy Marc Marquez megpróbálja a jövőt a jövőben, és a verseny élén áll. A csapatok közötti különbséggel együtt járt a csapatváltás a legtöbben, míg mások inkább laikusként fogadták az új pályamenti autószerelőket a garázsaikba. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, mivel több versenyző is megváltoztathatta a csapatokat, vagy teljesen csatlakozhatott a pályához. Már háromszor is bukott a sprint előtt – ráadásul speciális technológiai problémák miatt.